Sacensību laiks ir klāt!

Ātri, precīzi un izturīgi, tieši kā īsti sacīkšu motociikli, Beta jaunie sacensībām gatavie RR modeļi maina savu nosaukumu uz RACE un domāti izmantošanai šī vārda tiešajā tulkojumā - sacensībām, piedāvājot visiem off-road entuziastiem izcilu un bezkompromisa veiktspēju.

2025.gada RR Race modeļi ir sacensībām sagatavoti tikko jaunizlaisti BETA X-Pro modeļi, ar virkni uzlabojumiem dzinējā, piekares sistēmā un rāmī, kas padara tos ideāli piemērotus labiem sasniegumiem trasē. Izstrādāti gan lēnām, tehniskām, gan liela ātruma skrienamajām trasēm! Race modeļi nodrošina braucējiem pārliecību un braucamību, ko tikai Beta var piedāvāt.

Apskati visas jaunās funkcijas un īpašības, kas atšķir šos modeļus.

RR Race motocikli ir sacīkstēm gatavas RR X-Pro modeļu versijas

RR Race motocikli ir sacīkstēm sagatavas RR X-Pro modeļu  versijas, kas atšķiras ar virkni modifikāciju dzinējam, piekarei, rāmim, kā arī aprīkojumam, padarot tos ideāli piemērotus, lai sasniegtu vislabāko rezultātu trasē. 2025.gada modeļa jaunās funkcijas un inovācijas ir ļoti iedarbīgas un atbilst šo modeļu uzbūves filozofijai, piedāvājot iespēju maksimāli izmantot pieejamo veiktspēju ar minimālu piepūli. Aplūkosim visas jaunās funkcijas un īpašības, kas šos modeļus padara unikālus.

2025.gada modeļiem ir virkne jaunu funkciju, kas attiecas uz visiem divtaktu un četrtaktu modeļiem, bet dažas funkcijas ir specifiskas tikai atsevišķiem modeļiem.

Jauni uzlabojumi visiem RR RACE '25 modeļiem:

• Jauni alumīnija sakausējuma kāpšļi:
  • Ir pārveidoti tā, lai nodrošinātu maksimālu kontroli un nezaudētu kontaktu ar motociklu. 2025.gada RR Race modeļi ir aprīkoti ar jauna dizaina alumīnija kāpšļiem ar maināmām tērauda tapām. Jaunie kāpšļi ir mazliet šaurāki kā iepriekš, lai atvieglotu zābaka pārvietošanu, bet tajā pašā laikā uzlabotu saķeri.
• Priekšējais bremžu skava:
  • Jaunajiem Race modeļiem ir vieglāka un spēcīgāka Nissin priekšējo bremžu skava, kas uzlabo motocikla vadāmību, saglabājot bremzēšanas spēku, progresivitāti un modulāciju.
• Lielāka aizmugurējā riteņa ass:
  • Aizmugurējā riteņa ass diametrs ir palielināts par 2 mm, kopumā sasniedzot 22 mm. Jaunā ass nodrošina lielāku stingrību un izturību pret vērpi, tādējādi motocikls vienmēr ir precīzs un labi vadāms, pat pie visstraujākajiem paātrinājumiem. Aizmugurējā dakša ir pārstrādāta, to pielāgojot jaunajai asij.
• Karšu slēdzis uz stūres:
  • Karšu slēdzis vairs nav tradicionālajā vietā aiz stūres, bet atrodas tieši uz stūres, ievietots stūres polsterī, saglabājot līdzibu ar X-PRO modeļiem. Četrtaktu modeļiem stūres polstera karšu slēdzī ir arī saķeres kontroles poga
• Virsbūve:
  • Jaunā virsbūve, kas nāk no X-PRO modeļiem, tagad ir arī 2025 RR Race modeļiem, bet ar košāku un agresīvāku izskatu. Beta ir pārveidojusi arī plastmasu formas - gan priekšējā luktura maska, bākas sānu un aizmugurējo sānu numuru paneļi, kā arī aizmugurējē aste ir ar jaunu dizainu. Maskai ir konusveida dizains, savukārt astes un tvertnes paneļi ir glīti un labi savienoti, saglabājot vienkāršu piekļuvi gaisa filtram bez instrumentiem un vieglu sēdekļa noņemšanu ar spiedpogu.
• Divtaktu modeļiem:
  • Visos divtaktu modeļos Race versijās eļļas iesmidzināšana netiek iekļauta, lai samazinātu motocikla kopējo svaru, tomēr to var pievienot kā papildaprīkojumu (pieejams Beta aksesuāru katalogā).

Jauni uzlabojumi dzinējiem:

• RR Race 250 dzinējam:
  • Pēc debijas 2024. gada RR Racing 300 modelī, tagad arī RR Race 250 modelis ir aprīkots ar jaunu cilindra galvu ar divām aizdedzes svecēm, kuras uzlabo motora veiktspēju. Jaudas padeve ir lineārāka. Lai arī tas palielina motora jaudu, motocikla paklausība ir ievērojami uzlabojusies.
    Divu aizdedzes sveču sistēma sniedz precīzāku sadegšanu, samazinātu degvielas patēriņu, nodrošinot vienmērīgāku dzinēja darbības stabilitāti un lielāku jaudas piegādi visā diapozonā.
    Katra aizdedzes svece tiek vadīta ar pilnībā neatkarīgu aizdedzi. Tas nozīmē, ka, ja viena no aizdedzes svecēm izdegtu, tad dzinējs joprojām varēs darboties, lai gan ar mazāku efektivitāti, tādējādi ļaujot pabeigt sacensības vai brīvdienu izbraucienu.
• RR Race 125 dzinējam
  • Kā jau vairākkārt pierādīts, Beta tic jauniešu potenciālam, un ražotājs vēlreiz izvēlējies to uzsvērt ar jaunajiem 2025.gada RR Race modeļa motocikliem, veicot virkni izmaiņu mazajā 125cc dzinējā. Šo izmaiņu mērķis bija maksimāli palielināt 125cc dzinēja zirgspēku jaudu, ko tas sniegtu visā jaudas diapozonā. Šāds rezultāts tika sasniegts, pateicoties jaunam virzulim un jaunai cilindra galvai. Šo izmaiņu rezultātā dzinējs ir reaģētspējīgāks, jaudīgāks, turklāt arī dzīvotspējīgāks, vēl vairāk palielinot maksimālās veiktspējas eksplozivitāti. Jaunais 125cc dzinējs tagad piedāvā lielāku maksimālo jaudu nekā iepriekš, nezaudējot griezes momentu zemo apgriezienu diapazonā.
• RR Race četrtaktu dzinējiem

  • Visiem četrtaktu RR Race enduro modeļiem ir jauni motora bloki, kas aizgūti no RX 450 motokrosa modeļa motora. Galvenā priekšrocība, izmantojot šo jauno motora bloku, ir tā mazāks izmērs un vieglāks svars, salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Estētiski slaidāks, jaunais četrtaktu RR Race MY25 dzinējs tagad atstāj vairāk vietas izpūtējam, kā arī atvieglo tā uzstādīšanas, noņemšanas vai nomaiņas procesu.

RR RACE modeļu uzlabojumi – visiem modeļiem:

Lai arī nemainīgi, bet tiek saglabāta pārbaudītā un uzticamā KYB piekares sistēma, kā arī BETA speciālās detaļas: 

• 48mm Kayaba AOS slēgta tipa kārtridža dakša:
  • Anodētās iekšējās detaļas samazina berzi, savukārt regulējamā kompresijas un atsperes atsitiena slāpēšana ļauj katram braucējam pielāgot uzstādījumus savām vajadzībām.
• Kayaba C46 RCU amortizators:
  • Šis amortizators tiek izmantots kā zelta standarts sacensību apritē, nodrošinot augstāko veiktspēju izsisto trašu triecienu slāpēšanā, kas ir ideāli piemērots pat vissmagākajiem apstākļiem. Tam ir regulējams atsperes priekšspriegojums, ātrā un zemā ātruma kompresija, kā arī atsperes atsitiena slāpēšana.
• Ātri izvelkama priekšējā ass:
  • Uzreiz redzama ar spilgti sarkani anodēto rokturi, šī ass ļauj ietaupīt vērtīgas sekundes sacīkstēs, kad ir jāmaina riepa.
• Pastiprināti roku aizsargi:
  • Izgatavoti no divkomponentu materiāla, šie aizsargi ne tikai nodrošina sacīkšu izskatu, bet arī padara tos izturīgus arī smagākas berzes apstākļos.
• Aizmugurējais zobrats ZF Sprockets ir veidots no 2 daļām - ar anodētu alumīnija centru un tērauda materiāla zobu gredzenu:
  • Izcila veiktspēja, kombinējot alumīnija centra vieglumu un tērauda zobu izturību tā ilgmūžībai.
• RACE sēdeklis:
  • Tas ir ar neslīdošu pārklājumu un dokumentu kabatu, nodrošinot nevainojamu saķeri, komfortu un praktiskumu.
• Anodēts melns ātrumu pārslēgs un aizmugurējo bremžu pedālis.
• Sarkani anodēti alumīnija  motora eļļas, kārbas eļļas un eļļas filtra vāciņi.
• Sarkana alumīnija sakausējuma ķēdes spriegošanas bloki.