Šogad, divdesmitajā Beta RR modeļu ražošanas gadā, tie ir pilnībā pārstrādāti un nāk klajā ar jaunu modeļu enduro paaudzi!  Iepazīstinām ar pilnīgi jauno 2T un 4T modeļu klāstu - RR X-Pro! Nesajauciet ar to vecākajiem brāļiem, Race Edition modeļiem, jo X-Pro modeļi piedāvā enduro braucējam plašu funkciju un priekšrocību klāstu, kas piemērots visām enduro disciplīnām. Pieejami astoņi RR X-Pro modeļi, katrs ar savu raksturu un attieksmi: divataktu 125cc, 200cc, 250cc un 300cc modeļi, kā arī četrtaktu 350cc, 390cc, 430cc un 480cc modeļi.

2025 Beta RR X-Pro – Radīts, lai iekarotu vissmagākās takas:

Šis modelis ir īpaši izstrādāts, lai tiktu galā ar vissmagākajiem apstākļiem, ar iezīmēm, kas nav sastopamas lielākajā daļā citu enduro modeļu, tostarp jaunu rāmi ar 20mm zemāku sēdekļa augstumu, jaunu vienas atsperes priekšējo dakšu, ar stūres stiprinājumiem uz elastomēra buksēm, dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni un vilkšanas siksnu uz priekšējā spārna. Kā pēdējais jaunums ir pilnīgi jauns plastmasu dizains, kas izceļ šo motociklu starp citiem modeļiem.

ZF SHC priekšējā dakša ir vieglāka par iepriekšējām dakšām uz standarta RR modeļiem, tagad izmantojot vienu atsperi labajā pusē, kur ir arī sprieguma regulētājs, kamēr dakšas hidrauliskas kompresijas un atsperes atsitiena slāpēšanas darbs tiek veikts kreisajā pusē. Šis vienas atsperes dizains ir ideāls smagām enduro sacensībām, nodrošinot braucējam labāku "stabilitātes" sajūtu. Tas arī ļauj dakšai ātrāk reaģēt, jo ir mazāk berzes nekā citos dizainos. Priekšējo dakšu papildina vienādas cietības elastomēru bukšu stūres stiprinājumi no XTrig, kas samazina vibrāciju un nogurumu braucēja rokās. Aizmugurējais amortizators arī ir jauns, ar uzlabotiem vārstu iestatījumiem, kas saskaņoti ar jauno SHC priekšējo dakšu.

Lai uzlabotu aizsniedzamību, sēdekļa augstums ir samazināts par 20 mm, lai pazeminātu smaguma centru un nodrošinātu labāku atbalstu grūtākajos apstākļos. Jauna vilkšanas siksna ir uzstādīta uz priekšējā spārna, lai palīdzētu, ja priekšējais ritenis jāizceļ ārā no sarežģītas situācijas.

Jaunais rāmis ir balstīts uz RR Race Edition un RX modeļu dizainu, ar biezāku galveno muguras cauruli, kas ir stiprāka nekā iepriekšējos modeļos, un nodrošina uzlabotu kontroli ar mazāku rāmja elastību. Līdz ar jauno rāmi ir uzstādīts jauns Nissin aizmugurējo bremžu galvenais cilindrs, kas nodrošina uzlabotu aizmugures bremžu veiktspēju. Šis jaunais galvenā bremžu cilindra dizains ir ar lielāku tvertni, saturot lielāku bremžu šķidruma daudzumu, kas palīdz dzesēt sistēmu intensīvas bremzēšanas laikā.

RR X-Pro modeļiem ir raksturīgs jauns izskats, iekļaujot jaunu priekšējā luktura maskas dizainu, jaunus stilīgus degvielas tvertnes paneļus un jaunu aizmugurējo spārnu. Jauni grafikas elementi papildina šī modeļa izskatu, kas piešķir tam izcilu, dinamisku tēlu.

250CC – Ideāli piemērots tiem, kas meklē maigāku 2-taktu motociklu ar mazāku jaudu un griezes momentu, lai nodrošinātu izcilu vadāmību.

300CC – Radīts tiem, kas novērtē lielāku dzinēju ar ievērojamu griezes momentu jebkurā ātrumā. Piemērots tiem, kas dod priekšroku garākām pārnesumkārbām.

Jaunumi šajā modelī:

• ZF SHC priekšējā dakša: Viena atsperes dizains, pilnībā regulējams priekšspriegojums, kompresija un atsperes atsitiens. Svara samazinājums vairāk nekā 250 grami.
• ZF aizmugures amortizators: Pārbūvēts un saskaņots ar SHC priekšējo dakšu. Uzlabota kopējā piekares līdzsvara un braukšanas kvalitāte. Progresīvs piekares savienojums uzlabo vadāmību.
• Samazināts sēdekļa augstums: 20 mm zemāks nekā MY24 RR modeļiem, ar jaunu formu un mīkstāku putu, lai nodrošinātu ērtāku braukšanu.
• Rāmis: Līdzīgs RR Race Edition un RX modeļu dizainam, ar lielāku muguras cauruli, kas nodrošina lielāku izturību un mazāku elastību.
• Aizmugurējais bremžu galvenais cilindrs: Lielāks šķidruma tilpums nekā iepriekšējās versijās, lai samazinātu siltuma uzkrāšanos intensīvas bremzēšanas laikā.
• Stūres stiprinājumi: XTrig FlexFix isoelastic stūres stiprinājumi samazina nogurumu un vibrāciju.
• Elektroniskā atslēga: Drošības sistēma, kas novērš zādzību ar unikālu kodētu atslēgu, kas tiek lietota arī kā slēdža apturēšanas sistēma, kad tiek nēsāta ap kaklu.
• Dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertne: Samazina dzesēšanas šķidruma zudumus ekstremālos apstākļos.
• Jauns plastmasu dizains: Jauns luktura maskas dizains, degvielas tvertnes paneļi un aizmugures spārns, kas izceļ motociklu.
• Grafika: Pievilcīgas grafikas ar itāļu sarkano krāsu un izsmalcinātām līnijām.
• Priekšējā vilkšanas siksna: Lai palīdzētu, ja ir nepieciešams pacelt priekšējo riteni no sarežģītas vietas.

Citas funkcijas:

• Elektriskais starteris: Precīzs un uzticams, būtisks, kad nepieciešams pārstartēt motociklu grūtās situācijās. Rezerves kāju starteris pieejams kā opcija.
• Sajūgs: "Light-Pull" diafragmas sajūgs ar trim regulējamiem iestatījumiem sviras pievilkšanas un progresivitātes regulēšanai.
• Akumulators: Litija akumulators ātrai iedarbināšanai un mazākam svaram.
• Elektronika: Priekšējais un aizmugurējais lukturi ar stundu skaitītāju, ceļojuma mērītāju, ātruma mērītāju un citiem rādītājiem.
• Degvielas tvertne: Caurredzama, lai viegli sekotu līdzi degvielas līmenim.
• Dzinēja aizsargs: Plastmasas aizsargpanna, kas samazina dzinēja troksni un ir veidota, lai uzlabotu klīrensu.
• Grafika: Jaunas grafikas ar dominējošo Beta sarkano krāsu, kas piešķir raksturīgu izskatu.

2T modeļiem papildus:

• Kartes slēdzis: Divas pozīcijas, lai pielāgotu dzinēja jaudas piegādi (mitram/sausam laikam).
• Elektroniski vadīta eļļas iešprice: Eļļas tvertne zem sēdekļa (viegli atverama ar pogas nospiešanu), kas novērš nepieciešamību pēc iepriekš samiksētas degvielas.

Ideāls modelis tiem, kas meklē vieglu, bet jaudīgu 2T enduro motociklu, kas nodrošina lielisku veiktspēju un braukšanas pieredzi jebkurā apstākļu kombinācijā!