Pirms dažiem mēnešiem Betas projekts paplašināt RideAbility projekts robežas ir oficiāli nonācis jaunā motokrosa dimensijā. Toskānas uzņēmums ir gatavs dienu pēc dienas uzlabot savus modeļus un saglabāt tos vienkārši virsotnē.

RX 450 oficiāli bija pirmais četrtaktu krosa motocikls, ko uzbūvējis ražotājs no Rignano sull'Arno, un līdzjutējiem tā bija arī iespēja braukt ar Made in Beta MX, kas atvasināts no sacīkšu prototipa, kurš jau četrus gadus startē MXGP pasaules čempionātā.

Savukārt RX 300 2T ir 2021. gadā ekskluzīvi ASV tirgum izlaists Cross-Country motocikls, kas sākās kā enduro modeļa atvasināts projekts, bet ar virkni specifisku pielāgojumu tika tuvināts motokrosa pasaulei. Šī projekta panākumi un arvien pieaugošā pieredze MXGP pasaules čempionātā ar RX 450 4T modeli lika Toskānas zīmolam atvērt gāzi un konfigurēt RX 300 2T kā pilnvērtīgu motokrosa modeli, kuram ar enduro modeļiem ir tikai vairs dažas kopīgas iezīmes

Ar jauno 2025. gada modeli RX 300 ir veikti vairāki būtiski uzlabojumi dzinējā, piekarē un rāmja ģeometrijā, pilnībā atsakoties no pieredzes iepriekš to balstot uz enduro modeļa rāmja. Tagad RX 300, līdzīgi kā RX 450, ir pilnībā veltīts motokrosam.

Arī RX 450 ir saņēmis vairākus jaunus uzlabojumus, kas vēl vairāk izceļ šī modeļa spējas, padarot to gatavu sacensties MX trasēs visā pasaulē.

Līdz ar daudzajām izmaiņām jaunajos RX modeļos, viena lieta tomēr paliek nemainīga – projekta mērķis: aprīkot motociklu ar augstākās kvalitātes rāmi, dzinēju un detaļām, atrodoties MX pasaules priekšgalā.

Ko Beta saprot ar RideAbility projektu? Tas nozīmē izstrādāt un ražot motociklus, kuru galvenā vērtība ir tā braucamība. Katrs Betamotor motocikls tiek radīts, lai sniegtu jebkuram braucējam motociklu, kas ir vienlaikus viegli vadāms un tam ir augstas veiktspēja. Produkts, kas spēj izvilkt no jebkura braucēja  maksimālo, pateicoties dzinēja un rāmja kombinācijai, kas nodrošina aizraujošu braucienu, nekad nebiedējot braucēju ar pasaules čempionāta līmeņa dzinēja veikstpēju.

RX 300 un RX 450 ideāli atbilst šim mērķim, protams, katrs savā veidā: abi piedāvā perfektu jaudas un kontroles kombināciju, galvenokārt, pievēršot uzmanību vadāmībai un Betamotor raksturīgajai vieglajai ikdienas lietošanai.

RX 450 ir saņēmis interesantus atjauninājumus jaunajā modeļa gadā:

Dakša: Kayaba 48mm dakša ir ar lielāku gājienu nekā enduro modeļiem, tai ir jauni settingi, kas kopā ar jauno aizmugurējo amortizatoru nodrošina stabilu, ātru un precīzu motociklu, kas viegli un precīzi reaģē uz jebkuriem amortizējamajiem apstākļiem.

Akumulators: Šākot ar 2025.g RX 450 modeli, tas ir aprīkots ar litija akumulatoru ar augstāku ampērāžu nekā iepriekšējam modelim, lai tam vienmēr pietiktu startēšanas strāva pirmajam griezienam.

Aizmugurējais amortizators: Jaunais 50mm virzuļa amortizators nodrošina lielāku atbalstu lēcienu slāpēšanai, garantējot nemainīgu veiktspēju pat smagas lietošanas laikā pie paaugstinātām temperatūrām, veicot to ar spēcīgāku hidraulisko slāpēšanu un stabilitāti.

Bremžu sistēma: Nissin bremžu sistēma ar peldošajām skavām ar 260mm bremžu disku priekšā un 240mm bremžu disku aizmugurē. Jaunā skava priekšā ir mazāka, vieglāka un spēcīgāka kā iepriekšējā, nodrošinot labāku bremžēšanu. Aizmugurē jaunais galvenais cilindrs, kas pirmo reizi parādījās uz enduro Racing modeļiem, ir ar precīzāku modulāciju un jaunu stiprinājumu pie rāmja.

Radiatori: RX 300 jaunā dizaina radiatori ir tādi paši kā uz jaunā RX 450 modeļa, nodrošinot labāku stūrēšanas leņķi un labāku dzesēšanu, optimizējot dzesēšanas šķidruma plūsmu.

Zobratu attiecība: Aizmugurējais zobrats ar 51 zobu nodrošina ideālu kompromisu starp lielu ātrumu un strauju pāatrinājumu, ļaujot arī motoram veikli iegriezties!

Ķēde: Jaunā ķēde bez o-ringiem ir vieglāka un mazāk bremzējoša. Katra nianse ir svarīga, lai sasniegtu augstāku rezultātu!

Papildus tam, ir arī kopīgi uzlabojumi abiem modeļiem, piemēram:

Gumijas bukšu stiprinājumi: Komforts un motokross ir divas viena no otras ļoti tālas lietas, bet lai samazinātu vibrācijas uz stūres, tā ir nostiprināta gumijas bukšu demferētā stiprinājumā, tādējādi samazinot iekrampēšanās spēku stūrē un padara braukšanu komfortablāku. Stūre ir pacelta par 5mm augstāk, tādējādi samazinot nogurumu muguras un plecu muskulatūrā.

Kāpšļi: Jaunā dizaina kāpšļi ir mazāki, ar uzlabotu saķeri pret zābaka zoli, palielinot kontroli pār motociklu.

Aizmugurējā dakša: Aizmugurējā ass ir palielināta diametrā par 2mm, ar kopējo diametru uz 22mm. Tas padara motociklu stīvāku un izturīgāku pret savērpšanos pat pie lielākajiem paātrinājumiem, saglabājot tā maksimāli precīzu stūrēšanu.

Dzinēja kartes: Abi RX modeļi ir aprīkoti ar divām dzinēja vadības kartēm (mitram un sausam laikam), kamēr RX 450 modelim ir arī četri līmeņu saķeres kontroles sistēma (ieslēgts/izslēgts/aktīvs ar sausā laika karti/aktīvs ar mitra laika karti), lai pārvaldītu motora jaudu visos apstākļos. Karšu slēdzis ir novietots stūres polsterī. 

RX tiek piegādāts ar pielāgotu atbalsta statīvu un 4 dažādiem gāzes roktura gredzeniem, lai nodrošinātu individuālu atsaucību.